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經貿資訊:2020年07月~09月

壹、 總體

一、印尼央行於今年上半年實施量化寬鬆突破614兆盾

日期        : 2020年6月29日

資料來源    : 印尼商報、印尼國際日報

 

印尼中央銀行向貨幣市場及銀行業注入流動性資金已達614.8兆盾(約425億美元)。印尼央行行長Perry Warjiyo稱,央行主要是透過從二級市場購買中長期國家有價證券並釋出大量的流動資金,以應新冠肺炎疫情大流行期間各界所需的資金融通。

今年1至4月期間的量化寬鬆達415.8兆盾,5至6月期間再度量化寬鬆199兆盾,合計614.8兆盾。釋出大量流動性資金將鼓勵微型及中小企業進行公共消費、生產、投資等與經濟復甦有關之活動。

印尼央行持續提高量化寬鬆政策的依據,主要在於目前市場通脹率處於溫和水準(今年1至5月僅為2.19%,去年同期則為3.32%),且印尼央行基準利率已多次調低至4.25%,相當有利於資金移動,因此決定再度量化寬鬆以加強金融的靈活度及流動性。

 

二、 印尼與澳洲全面經濟夥伴協定(IA-CEPA)自7月5日生效

日期        : 2020年7月6日

資料來源    : 印尼國際日報、印尼時代報

 

印尼與澳洲全面經濟夥伴協定(IA-CEPA)已於2020年7月5日生效實施,印尼貿易部雙邊司長Ni Made Ayu Marthini表示,印尼出口商品將可獲得的主要利益就是出口至澳洲的所有貨品能獲得零關稅優惠,包括木材、傢俱、漁業、紡織品、鞋類等預期將能獲得最大利益。另一方面,印尼向澳洲的94%貨品提供零關稅優惠,澳洲因此可向印尼供應更多的原材料,包括小麥、白糖、牛肉、亞熱帶水果等,這些都是印尼食品及相關加工業所需要的原材料,有助減輕印尼食品工業生產成本,提高市場競爭能力,進而加強加工成品出口至全球。

IA-CEPA不僅加速雙邊貿易,也能推動雙邊服務業、投資、旅遊、教育、衛生、通信、物流等方面的合作,有助提高印尼人力資源。印尼貿易部長Agus Suparmanto 也認為,IA-CEPA涵蓋項目多元,將鼓勵印尼、澳洲成為建立全球供應網絡的真正合作夥伴關係。

 

三、 印尼尋求明年與歐盟完成貿易談判

日期        : 2020年7月15日

資料來源    : 印尼雅加達郵報

印尼希望明年與歐盟完成自由貿易協定談判(IEU-CEPA),以促進新冠肺炎疫情大流行之後,印尼的經濟復甦,印尼經濟統籌部副部長Rizal Affandi Lukman表示,印尼與歐盟兩個經濟體具互補特性,歐盟是印尼第四大貿易夥伴,2019年雙邊貿易額達269億美元,歐盟對印尼的外人直接投資達到37億美元,使其成為印尼第四大外國直接投資來源,憑藉此一互補性及共同利益,雙方有望在明年結束貿易談判,為印尼、歐盟提供經貿互利機會。

但歐盟的棕櫚油政策仍然是雙方談判主要的癥結所在,且面臨極大挑戰,印尼於2019年12月為此已向世界貿易組織提起訴訟,反對歐盟的棕櫚油政策與措施。

印尼及歐盟自2016年以來進行了九輪貿易談判,雙方原訂於今年3月舉行第十輪談判,後由於疫情大流行限制了談判的進展,繼3月份爆發COVID-19之後,印尼與歐盟的貿易明顯放緩,印尼對歐盟的出口在2020年上半年同比下降12.50%,至64億美元,印尼從歐盟的進口同比也下降7.09%,至50億美元。

 

四、 印尼本年第二季經濟同比衰退5.32%

日期        : 2020年8月5日

資料來源    : 印尼Kompas報

根據印尼中央統計局(BPS)資料,本(2020)年第二季印尼國內生產總值(GDP)同比衰退5.32%,BPS統計局長Suhariyanto表示,與去年同期比較,家庭消費同比衰退5.51%,衰退幅度最大的是飯店旅館業16.53%,但健康及教育產業則微幅成長2.02%。

本年第二季的固定資本形成總額(PMTB)同比衰退8.61%,政府消費也衰退6.90%,但社會援助則上升55.87%。此外,出口萎縮了11.66%,進口則下降16.96%,進口衰退幅度顯然大於出口衰退的幅度。由於印尼的經濟受到消費與投資皆衰退的影響,因此必須努力使兩者回升以支持印尼經濟發展。

印尼經濟統籌部長Airlangga Hartarto表示,印尼政府對經濟復甦的多項指標表示樂觀,並認為印尼經濟將在今年第三及第四季改善。例如印尼製造業採購經理人指數(PMI)指標從3月份的27.5升至今年7月的46.9;汽車銷量從5月的負82.3%上升到負54.6%;零售業銷售增長呈上升趨勢,從5月的負20.6%升至7月的負14.4%;消費者信心指數也從4月的77.8上升至6月的83.8,說明相關需求增長趨勢將逐漸成型。

 

五、 印尼政府為刺激本年度第3季及第4季經濟成長採取5項措施

日期        : 2020年8月11日

資料來源    : 印尼媒體TEMPO整理及預估

 

印尼政府為刺激本年度第3季及第4季經濟成長,可能將採取下列5項措施:

(一)  增加政府支出刺激消費:印尼經濟協調部部長Airlangga曾表示,盼透過增加政府支出提高國內市場需求,進而帶動投資。

(二)  「經濟復甦委員會」持續因應疫情振興經濟:委員會由經濟協調部長Airlangga擔任政策委員會主席、國營企業部部長Erick Thohir擔任執行委員會主席,並由國家災難管理委員會主席Doni Monardo及國營企業部副部長Budi Gunadi Sadikin分別負責抗疫及國家經濟復甦與轉型工作。

(三)  現金補助中小企業紓困:據報載,印尼政府規劃提供現金補助中小企業,預計補助每人240萬印尼盾(165美元),預計約1,200萬家中小企業之員工將受惠。並另規劃提供低利率信貸協助受影響之中小企業。

(四)  挹注更多資金進入市場:政府目前已在國有銀行協會配置30兆印尼盾(約20.7億美元),並在區域開發銀行配置11.5兆印尼盾(約8億美元)資金作為信貸用途。

(五)  針對勞力密集產業或出口導向型產業提供公司額外營運貸款擔保。

 

六、 印尼政府對於啟動經濟復甦的規劃

日期        : 2020年8月17日

資料來源    : 印尼雅加達郵報、印尼Kompas報

 

印尼總統佐科威於8月14日在印尼國會舉行的人民協商會議(MPR)年度大會發表講話指出,在新冠病毒疫情引起的經濟低迷中,印尼2021年國家預算草案將優先推動經濟復甦以及結構改革。由於明年仍將面臨許多挑戰,包括全球經濟不確定性、大宗商品價格波動、以及美中貿易戰,印尼國家預算政策草案明年度將加速啟動COVID-19大流行後的經濟復甦,包括推動結構改革、提高生產力、創新經濟競爭力、加速經濟數位化轉型。例如明年將在糧食安全(建立數位化管理的國家糧倉)、基礎建設、技術開發、教育研發、醫療保健等專案上編列更多預算,尤其明年將撥款356.5兆盾(約245億美元)用於應對與疾病流行有關的計畫,以進一步減少疫病干擾並支持經濟復甦,同時加強醫療系統軟硬體建設,包括自行研發及提供新冠病毒疫苗。

宏觀經濟方面,印尼將持續實施寬鬆貨幣政策以及力行財政政策以支援各項施政議程,初步規劃印尼明年國家預算收入預計1,776.4兆盾(約1,225億美元),國家預算支出2,747.5兆盾(約1,895億美元),明年度預算赤字971.1兆盾(約670億美元),估占國內生產總值(GDP)的5.5%,預計明年經濟將增長4.5%-5.5%,通脹率控制在3%左右,以確保民眾的購買力與消費對經濟的貢獻。

印尼花旗銀行(Citibank)首席經濟學家Helmi Arman表示,印尼應對新冠疫情而實施大規模社會限制措施,使經濟活動受到很大的壓抑,家庭支出今年第二季下跌5.51%,經濟成長率衰退5.32%,但印尼經濟活動有望逐漸恢復,由家庭支出及政府支出逐步增加為動力的經濟復甦,可以推動印尼經濟明年成長5.5%-6.0%,而全球製造業尋求將供應鏈從中國轉向東南亞地區,以及印尼持續應對新冠病毒疫情的能力,也將是影響印尼經濟復甦進程的指標。

 

七、 印尼2020年第二季經常帳赤字降至29億美元

日期        : 2020年8月19日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼中央銀行(BI)表示,2020年第二季印尼經常帳赤字(CAD)為29億美元,占國內生產總值(GDP) 1.2%,較2020年第一季的1.4%占比下降,印尼央行執行董事Onny Widjanarko稱,經常帳赤字下降主要受貨物貿易順差增加的影響,但順差累積增加又受到累積進口相對出口減少的影響。另一方面,由於新冠病毒疫情大流行影響,外國遊客顯著降低,旅行業服務收入短缺,使得服務賬戶的赤字增加。

Onny Widjanarko執行董事說,綜合相關因素,印尼本年第二季國際收支改善是由於經常帳赤字的減少,以及資本賬出現盈餘所支持,2020年6月底的印尼外匯儲備升至1,317億美元,相當於可支付8.1個月的進口融資及外債餘額,此外,來自證券投資、外人直接投資的淨流入,使得本年第二季的資本帳及金融帳產生105億美元的順差。

 

八、 印尼將獲得亞洲開發銀行5億美元緊急貸款

日期        : 2020年9月24日

資料來源    : 印尼雅加達郵報、印尼國際日報

 

亞洲開發銀行批准向印尼提供5億美元緊急貸款,用於應對自然災害及流行傳染病,例如Covid-19疫情大流行。印尼容易遭受地震、海嘯、火山爆發、山體滑坡、洪水、乾旱、以及近來新冠肺炎疫情大流行的衝擊,包括對公共基礎設施、人民生計的破壞,尤其是窮人、婦女的生計,以及對於經濟及社會的整體影響,因此政策性貸款將有助印尼政府及時採取必要措施以減緩損失。

這項緊急貸款可為印尼增強抗災能力計畫提供資金支援,同時有利印尼推動災害風險管理、衛生醫療服務等改革。

印尼的新冠病毒確診數已經超過26萬例,不僅導致死亡病例超過1萬例,且印尼今年第2季經濟同比下降5.32%,因此緊急貸款能發揮支持印尼政府制定與實施恢復及重建計劃的功能。

 

貳、 投資

一、印尼政府透過國營電力公司提供電費津貼

日期        : 2020年7月29日

資料來源    : 印尼國際日報、印尼Kompas報

 

印尼經濟統籌部部長Airlangga Hartarto表示,印尼政府將透過國營電力公司(PLN)向包括家庭、營業、製造業提供今年7月至12月的電力津貼,預計津貼金額最高達3萬億盾(約2億美元)。

根據PLN公司估算,以每月最低用電40小時之電力消耗,自今年7月至12月,家庭用戶該段使用電力一般收費約5,217億盾,營業用戶收費約2.37萬億盾,工業客戶收費約2.7萬億盾,合計約5.6萬億盾電費。

Airlangga部長表示,若按照電力津貼原則,每月最低用電40小時之用電由PLN公司吸收部分電費,其餘則由用電戶依據實際使用量超出部分繳付電費,則家庭用戶的電力收費將降為2,358億盾,營業用戶的電力收費降為1.6萬億盾,工業用戶的電力收費降為1.3萬億盾,合計達3.2萬億盾。因此產生的計價差額2.4萬億盾,將由印尼政府補貼PLN國營電力公司。

印尼的新冠肺炎疫情近半年以來已對各界,尤其產業及商業活動的財務管理方面產生了很大的負面影響,家庭開支也受到波及而下降,如果沒有政府的電力資費補貼及承擔,PLN公司將無力單獨對使用者提供電力津貼,因為PLN公司的營運也發生財務缺口。

 

 

二、有關貿易部釐清外資企業代表人辦事處繳交財務報表規定事

 

日期        : 109年9月4日

資料來源    : 貿易部本年3月19日頒布並實施第25/2020號部長令、印尼貿易部商業

               總司(Directorate General of Domestic Trade)本年8月31日第452/

               PDN.2/SD/08/2020號函(請參見附件檔1、2、3)

 

商情本文 :

  1. 印尼貿易部本年3月19日頒布並實施第25/2020號部長令(法規原文如附件1,本組摘譯如附件2),要求外資企業印尼子公司、辦事處及代理商等向貿易部繳交財務報表(LKTP)。惟據瞭解,我商印尼代表人辦事處多已直接向所屬監管機構繳交母公司財務報表,例如工程公司辦事處向公共工程及住房部(PUPR)繳交、銀行辦事處向印尼金融管理機構(OJK)繳交等,而此類代表人辦事處由於無法在印尼執業爰無獨立財務報表,如需向貿易部另繳交辦事處財務報表,執行上有困難。
  2. 據本組本年8月12日以視訊會議方式洽詢印尼貿易部商業總司公司資訊科科長Nurbaiti Yuniawati並獲該總司本年8月31日回函 (如附件3) 釐清前揭貿易部第25/2020號部長令,要點如次:

(1)  依據貿易部第25/2020號部長令第10條第(1)項,外資企業代表人辦事處如已向其他監管單位繳交財務報表者,則僅須向貿易部網頁上傳向該單位繳交財務報表之證明即可。另據Nurbaiti科長於視訊會議表示,繳交證明必須為主管機關所核發之正式收據或收執證明或其影本,自行拍照或電腦手機截圖畫面等無法代替收據。

(2)  依據貿易部第25/2020號部長令第3條第(b)項,外資企業代表人拜事處如無權代表母公司執行業務或代表母公司簽署協議,則該辦事處無須向貿易部繳交財務報表。

 

三、印尼政府即將頒佈光纖電纜國家標準(SNI)

 

日期        :2020年9月14日

資料來源    :印尼商報

 

據印尼電纜業協會(APKABEL)統計,印尼每年光纖電纜進口量占全國總需求50%,印尼國內光纖電纜廠市佔率僅37.5%至50%,與此同時,印尼國內光纖電纜廠產能已達每年1,200萬公里,為全國年需求800萬公里的1.5倍,已供過於求。

因此,印尼電纜業協會自2017年起不斷要求印尼政府經由訂定國家標準對自製率的要求,來遏止進口,而印尼工業部則早已有計畫,要在2022年前以進口替代的方式,降低印尼整體總進口的35%,故印尼政府正加速頒佈光纖電纜的國家標準。

印尼電纜業協會表示,目前印尼工業部討論採用的光纖電纜標準,即該協會所提出的建議版本,該協會建議改變自製率的計算方式,從原先的以成本計算改為以重量計算,若按照生產過程所需的原料重量來計算,印尼光纖電纜廠的自製率可達80%,若以成本計算自製率,印尼光纖電纜廠的自製率僅15%至25%,故倘以成本計算自製率,有可能使外國投資者取消在印尼的投資計畫。

印尼電纜業協會預測,印尼光纖電纜國家標準將在2020年第4季初頒布,應先採自願性質,深信在2020年底前,印尼政府會該國家標準改為強制性。

 

四、印尼與中國及韓國合作大力發展電動車,引起日本不悅

日期        :2020年9月14日

資料來源    :印尼雅加達郵報

 

印尼海洋事務及投資統籌部長Luhut表示,目前印尼國內汽車市場96%被日本掌握,技術完全仰賴日本,印尼政府開始與中國及韓國合作發展電動車的計畫,自然引起日本不悅,並曾詢問為何印尼不從油電混合車開始發展,還指責印尼政策向中國傾斜,然印尼有直接發展電動車的條件,就不會選擇從油電混合車開始。

印尼擁有全世界最豐富的鎳礦資源,而鎳是生產鋰電池的關鍵原料,且電動車的主要技術在電池和馬達,較汽車內燃機單純許多,故印尼有機會成鋰電池及電動車的製造基地。

有關鋰電池,印尼數年前即與中國展開技術合作,發展鎳礦的下游產業,已派人才出國學習如何從鎳礦萃取鈷的關鍵技術,此外,位在北馬魯古省Weda Bay工業區的Freeport銅礦廠區,已能從銅礦萃取出製造鋰電池所需的硫酸,印尼可望在2024年就能自行生產鋰電池,並於2027年成為全球鋰電池的前三大生產國。

有關電動車,韓國現代汽車(Hyundai)計劃在西爪哇省Purwakarta縣設立電動車裝配廠,此為印尼發展電動車的契機,印尼佐科威總統更簽署了一項推動電動車發展的行政命令。

Luhut部長的顧問Satryo表示,電動車技術雖較單純,但仍須積極投入資源,否則將會落後越南等其他國家,印尼不應讓此絕佳的機會付諸東流,且印尼不應以電動車的裝配廠或市場自居,應要求零組件及鋰電池必需在5年內完成在印尼製造。

 

參、 貿易

一、印尼政府公布對部分進口商品免徵加值稅

日期        :2020年8月31日

資料來源    :印尼CNBC

 

印尼政府修正2015年第81號政府條例並公布2020年第48號政府條例,對某些具有戰略意義的進口商品提供免徵加值稅措施,包括對某些進口新鮮活魚、活魚餌、或冰凍魚免徵加值稅,但鯖魚、金槍魚、鰹魚等鮮魚則除外,還有魚頭、魚尾、魚肚、魚鰭、魚皮、魚骨、魚肝、魚片、切碎魚肉等也免徵進口加值稅。

工業產品進口,包括直接用於生產之整機及設備(不包括零組件)、以及未加工的獸皮、皮革等免徵加值稅。農畜漁產品進口,包括林業、牲畜或漁業的種子、動物飼料、魚飼料(不包括寵物飼料、飼料添加劑)等免徵加值稅。其他免徵進口加值稅的商品項目包括銀製手工藝品原料、液化天然氣(LNG)等。

 

二、印尼實施鞋類、空調電子、自行車等三類產品進口措施

日期        :2020年9月5日 

資料來源    :印尼SindoNews、印尼Kompas報

 

印尼貿易部發布2020年第68號貿易部長條例,要求進口商申請鞋類、空調電子產品、自行車或三輪車之進口,須辦理進口同意書(Persetujuan Impor)以及驗貨報告(Laporan Surveyor),同時將上述三類產品進口,由通關後查驗改為通關時即由海關執行查驗,其目的是為減少消費產品進口,該條例於2020年8月28日生效。

條例規範的產品共計11項稅則號列,包括橡膠鞋底鞋類 (HS 6404.11.10、6404.11.20、6404.11.90、6404.19.00、6404.20.00)、空調電子產品(HS 8415.10.10、8415.10.90)、自行車及三輪車(HS 8712.00.10、8712.00.20、8712.00.30、8712.00.90)。

此外,進口商向貿易部申請進口許可時,需說明進口貨品來源、產品號列、數量、進口目的、裝貨港、目的港等,再由貿易部核發進口許可。

今年1月至6月,上述11項號列產品進口至印尼總值為3.3億美元,其中自行車零組件進口達1.1億美元,與去年同期相比增幅達35.6%。

 

肆、 產業

一、印尼輪胎業協會(APBI)對今年全球及印尼國內輪胎市場景氣表示悲觀

日期        : 2020年7月3日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼輪胎業協會(APBI)表示,目前全球市場及印尼國內市場對輪胎需求皆相當疲軟,對今年景氣表示悲觀;新型冠狀病毒(Covid-19)蔓延之際,輪胎生產商要繼續營運就必需裁員,目前輪胎廠只能工作半天,產能降低約50%,能夠持續營運已感到欣慰,堅持下去才有下一步可走;今年輪胎產量確定較去年衰退40%,不論全球市場或印尼國內市場,需求皆相當疲軟,需求不振的原因,係新冠病毒蔓延期間,消費者移動性很低降低,因出口受阻及國內銷售停止,目前全國輪胎工業產能利用率僅60%。

 

印尼工業部資料顯示,目前車廠倉庫存貨滿載,車廠產能利用率僅30%,儲備的零組件已能供應至本年第4季的需求,意即作為車輛零配件的輪胎也無需求。印尼輪胎業協會資料顯示,印尼輪胎總產量的10%供國內車廠裝配新車,而70%供出口(以為出口的新車裝設作為渠道)。

 

為保護印尼國內輪胎市場和提升輪胎廠的競爭力,印尼輪胎業協會已向政府提出下列5項建議:

  1. 依據總統2016年第40號令,調降天燃氣價格至6美元/MMBTU(百萬英熱單位)。
  2. 取消購買天然橡膠的10%增值稅(PPN),天然橡膠係輪胎工業的主要原料。
  3. 工業部長儘速批准輪胎的印尼國家標準(SNI)修正案,此修正案相當重要,國家標準係印尼輪胎工業技術的保護者,並讓印尼國產輪胎在全球市場展現品質。
  4. 為翻新胎工業制定良好製造規範(GMP)。
  5. 政府提供該協會自2018年以來輪胎廠的生產資料。

 

二、採購天然氣成本降低,印尼國營鋼廠Krakatau Steel對未來營運前景表示樂觀

 

日期        : 2020年7月6日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼國營鋼廠Krakatau Steel與印尼國營天然氣公司PGN簽署天然氣供氣合約,價格為6美元/MMBTU(百萬英熱單位),Krakatau Steel因此對未來營運抱持樂觀,產品將更具競爭力。

Krakatau Steel表示,能源費用係該公司的第二大成本,僅次於原材料,此前,採購的天然氣價格為8.55美元/ MMBTU,現今降至6美元/MMBTU,印尼鋼鐵產品在國際市場將更具競爭力,天然氣價格下降使該公司運營成本降低7%,並支持公司正在實施中的生產效率計劃,該公司讚許印尼政府關注鋼鐵業並居中協調達成採購協議,樹立國營企業合作的良好典範。

在新冠肺炎疫情大流行、鋼鐵產品需求大跌之際,天然氣價格的調降係支持鋼鐵工業的及時雨,採購協議係根據總統2016 年第40號令及能源與礦物資源部長2020年第89號令採取的後續措施。根據合約,Krakatau Steel每日可從國營天然氣公司PGN獲得10百萬立方英尺(30萬 MMBTU)至15百萬立方英尺(45萬MMBTU)的天然氣分配,該協議至2024年為止。

 

三、印尼為推動冶煉廠建造,低鎳礦石出口禁令仍有效

 

日期        : 2020年7月6日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼能源與礦物資源部表示,沒有計劃放鬆對低鎳礦石的出口禁令,意即低鎳礦石的出口禁令仍然有效;此前,印尼鎳礦業協會(APNI)提出建議鬆綁,因對國內冶煉廠出售低鎳礦石有相當的困難。

能源與礦物資源部亦表示,鎳礦業協會作為印尼鎳礦業平台,理應作出能加強該工業的建議,並根據該2020年第11號條例,落實金屬礦物在印尼冶煉;目前印尼鎳儲備仍相對不足,但卻擁有35.7億噸的鎳礦石蘊藏量,為此,印尼政府持續推動興建鎳冶煉廠,今年數家冶煉廠工程有希望完成,如Aneka Tambang 公司在北馬魯古省興建的鎳冶煉廠,Arthabumi Sentra Industri公司在中蘇拉威西省興建的鎳冶煉廠,以及Elit Kharisma Utama公司在萬丹省興建的鎳冶煉廠。

能源與礦物資源部呼籲鎳礦業者,盡力興建冶煉廠,如果個別業者資金不足,會批准數家業者共同成立財團,希望鎳礦業者能擁有自身的冶煉廠,不再依賴外國的冶煉廠。

 

四、受新冠肺炎疫情大流行影響,印尼豐田汽車今年出口預期降低50%

 

日期        : 2020年7月6日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼豐田汽車表示,因新冠肺炎疫情大流行,國內和出口市場對汽車的需求量大幅降低,影響從今年4月至今的汽車生產量。

印尼機動車業協會(Gaikindo)預測,今年印尼國內市場對汽車的需求較2019年的103萬輛下降40%至60萬輛,此外,出口目的國,如中東地區、南美及非洲國家,亦受新冠肺炎疫情大流行的影響,出口市場對汽車的需求亦跟著下降,目前已開始向疫情較穩定的國家出口,如越南、泰國,預計今年印尼豐田汽車出口量將較2019年的20萬8,000輛將下降50%。

印尼豐田汽車亦表示,主要出口目的國的經濟情況甚至更糟,如拉丁美洲國家的貿易已負增長,而中東國家因油價下跌,經濟跟著萎縮,預計2022年的油價每桶僅達60美元,除此之外,沙烏地阿拉伯提高增值稅及進口關稅,從此前的5%增至7%,上述情況使印尼豐田汽車的出口更難以提升,預計將降低50%。

印尼豐田汽車殷盼國內市場在今年第3季和第4季復甦,呼籲印尼政府不僅該提供大眾買車的刺激方案,更應直接援助汽車製造商,如降低公司所得稅30%以上。印尼豐田汽車製造的汽車供內銷及外銷,生產的車型為Toyota Innova及Fortuner。

 

五、印尼中小企業部將推動中小及微型企業參與數位經濟

日期        : 2020年7月10日

資料來源    : 印尼雅加達郵報、印尼國際日報

印尼中小企業與合作部長Teten Masduki表示,該部將推動1,000萬家中小及微型企業參與數位經濟市場,在新冠疫情大流行期間啟動的新常態階段中,印尼政府希望眾多中小及微型企業成為國民經濟復甦的解決方案之一。

印尼的新冠肺炎疫情大流行對中小及微型企業產生很沉重的負面影響,大約有30%至50%的中小及微型企業營業活動受到干擾,因而無力向銀行或上游融資企業分期付款償還債務。在新冠肺炎疫情持續嚴峻的情況下,只有從事數位經濟或能與市場連線的中小及微型企業還能夠生存或發展。但與市場連線的中小及微型企業據統計只有800萬家,僅占中小及微型企業總量的13%左右,因此印尼中小企業部將推動中小及微型企業參與數位經濟以連線至更廣大的市場,同時也一併改善企業融資系統。

印尼國營銀行Mandiri研究中心主任Teguh Yudo表示,依據該中心對中小及微型企業進行的研究調查顯示,已有42%的中小及微型企業因沒有連線而處於停業狀態,對比之下,約有7%的中小及微型企業因有順暢的軟硬體連線而提高了其收入額,據該中心估計,運輸、倉儲、製造業應能較快復甦,至於餐飲業、觀光旅宿業則需更長時間才能復甦。印尼經濟統籌部長Airlangga Hartarto表示,鑒於加快國民經濟復甦的必要性,以及中小及微型企業是國民經濟重要的一環,印尼政府將持續為中小及微型企業推出營運資金信貸擔保業務。

 

六、在印尼購買汽機車相關稅賦

日期        : 109年9月4日

資料來源    : Jakarta post、印尼財政部第36/2008及第37/2008號部長令、雅加達

省政府第2/2015號規定、印尼政府2013年第41/2013號法令、印尼政府2014年第22/2014號法令及印尼財政部2017年第33/2017號法令(請參見附件檔4、5)

 

商情本文 :

  1. 印尼汽機車一般消費稅:據印尼財政部稅務總署(Direktorat Jenderal Pajak)告稱,消費者在印尼購買汽機車須於銷售時支付附加價值稅(VAT,在印尼稱PPN),稅率為10%。
  2. 辦理註冊登記(STNK)相關稅賦:據印尼財政部稅務總署表示,在印尼購買汽機車(新車)後須辦理STNK,惟印尼各省規定不同,爰須諮詢各地方政府。據印尼車輛登記一站式窗口(SAMSAT)告稱(並參考雅加達省政府網頁公告),辦理STNK時須一併繳納下列稅賦:

(1)   年度印尼機動車輛稅(PKB):每年課徵,稅率各省不一,雅加達稅率為汽機車售價2%(依據雅加達省政府第2/2015號規定)。

(2)   汽機車所有權轉移稅(BBN-KB):購買新車時課徵,稅率各省不一,去(108)年12月起雅加達稅率為汽機車價格12.5%,由車主於首次辦理註冊登記(STNK)時繳交(依據雅加達省政府第6/2019號規定)。

(3)   道路交通事故基金強制性捐款(SWDKLLJ):由車主每年繳交,全印尼費率一致(依據印尼財政部第36/2008及第37/2008號部長令,並經洽詢負責車輛保險及道路事故救援之印尼國營企業Jasa Raharja公司確認),費率表如附件4。

  1. 汽機車奢侈稅(PPnBM):

(1)   據印尼財政部賦稅總署告稱,印尼汽機車奢侈稅現行法規包含「印尼政府2013年第41/2013號法令」、「印尼政府2014年第22/2014號法令」及「印尼財政部2017年第33/2017號法令」。

(2)   據印尼財政部表示,依據印尼政府2019年10月16日頒布第73/2019號法令亦與奢侈稅有關,惟依據該法第47條,該法令於2021年10月16日生效,生效後「印尼政府2013年第41/2013號法令」及「印尼政府2014年第22/2014號法令」則失效。

(3)   本組依據現行奢侈稅法規彙整汽機車奢侈稅稅率表如附件5。

 

七、印尼國營機場營運公司Angkasa Pura客運量8月份達197萬人次,較7月份成長44.1%

 

日期        : 2020年9月15日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼國營機場營運公司Angkasa Pura數據顯示,今年8月份該公司運營機場的客運量達197萬人次,較7月份136萬人次增加44.1%,遠高於6月份的64萬8,567人次。航班起降量也有所增長,8月份達2萬6,362架次,較7月份的2萬1,954架次,成長20%,但貨運量僅3,543萬7,261公斤,較7月份的3,640萬7,584公斤,減少2.6%。

該公司表示,自三個月前進入「大規模社交限制過渡期」以來,客運量持續提高,航空業持續復甦,航空業者在機場和飛機上遵循嚴格的衛生程序,阻斷新冠病毒的傳播能力,推動客運量提升。該公司在營運的11個機場提供了新冠病毒快篩,為遊客提供即時確認,此舉使在適應新常態時期乘坐飛機的旅遊客更為方便。

隨著客運量增加,該公司延長3個機場的營運時間來避免遊客群聚,將新冠病毒傳播的風險降至最低,這3個機場是:

  1. 日惹國際機場(Adisutjipto):營運時間從06.00-17.00(印尼西部時間/WIB)延至06.00至19.00。
  2. 古邦機場(El Tari):營運時間從06.00-16.00(印尼中部時間/WITA)延至06.00-17.00。
  3. 馬辰機場(Syamsudin Noor):營運時間從07.30-17.00(印尼中部時間/WITA)延至07.30-18.00。

目前Angkasa Pura公司共營運15個機場,營運時間如下:

  1. 峇里島拉賴國際機場(I Gusti Ngurah Rai):07.00 - 23.00(印尼中部時間/WITA)
  2. 泗水朱安達國際機場(Juanda): 05.00 - 21.00(印尼西部時間/WIB)
  3. 錫江國際機場(Sultan Hasanudin):04.00 - 21.00(印尼中部時間/WITA)
  4. 巴里巴伴國際機場(SAMS Sepinggan):06.00 - 18.00(印尼中部時間/WITA)
  5. 日惹國際機場(Adisutjipto):07.00 - 16.00(印尼西部時間/WIB)
  6. 日惹新日惹國際機場(YIA): 06.00 - 19.00(印尼西部時間/WIB)
  7. 梭羅國際機場(Adi Soemarmo):07.00 - 18.00(印尼西部時間/WIB)
  8. 三寶瓏國際機場(Jenderal Ahmad Yani):06.00 - 18.00(印尼西部時間/WIB)
  9. 龍目島國際機場(Lombok Praya): 07.00 - 17.00(印尼中部時間/WITA)
  10. 古邦國際機場(El Tari):06.00 - 17.00(印尼中部時間/WITA)
  11. 馬辰國際機場(Syamsudin Noor):07.30 - 18.00(印尼中部時間/WITA)
  12. 馬納多國際機場(Sam Ratulangi):07.00 - 18.00(印尼中部時間/WITA)
  13. 安汶國際機場(Pattimura):07.00 - 17.00(印尼東部時間/WIT)
  14. 比亞克國際機場(Rans Kaisiepo):06.00 - 18.00(印尼東部時間/WIT)
  15. 查亞普拉國際機場(Entani):06.00 - 17.30(印尼東部時間/WIT)

 

八、印尼盼取代超越南成為世界第二大咖啡生產國

日期        : 2020年9月15日

資料來源    : 印尼商報

 

印尼國家發展規劃部長Bambang在印尼咖啡世界地位研討會上表示,印尼盼取代越南成為全球第二大咖啡生產國,目前印尼依靠咖啡種植維生的農民達200萬,45%產量供國內消費,其餘外銷,96%由民營種植園生產,提高咖啡產量已成為國家經濟計劃項目。

目前印尼的咖啡種植園面積達130萬公頃,但平均年產量只有60萬噸,若單位面積產量能提高,將會對印尼社會、農民、咖啡企業家等帶來積極的影響。

印尼咖啡種植園總面積大於越南,但越南優化單位面積產量,使該國成為世界第二大咖啡生產國,而印尼農民還有一個劣勢,就是農地面積有限,有些農民種植咖啡僅為副產品。

印尼咖啡出口商協會表示,提高印尼咖啡的單位面積產量應受到政府的關注,印尼的咖啡種植園面積為越南的2倍,印尼130萬公頃,越南65萬公頃,但越南咖啡的產量卻比印尼高,因越南每公頃能生產2.3噸咖啡,而印尼僅700公斤。目前巴西是全球第一大咖啡生產國,第二為越南,第三為哥倫比亞,印尼排名第四。

 

九、全球對於棕櫚油需求或將逐漸恢復

日期        : 2020年9月15日

資料來源    : 印尼雅加達郵報

 

COVID-19大流行以來,已影響全球對大多數商品的需求,其中包括棕櫚油。但印度7月份的毛棕櫚油進口量為80萬噸(印度的棕櫚油進口主要來源國包括印尼、馬來西亞),與2019年同期相比增加1.4%,此外,法國、義大利、荷蘭等歐盟成員國的棕櫚油進口量也逐漸回升。另一方面,中國對棕櫚油的進口需求仍疲弱,可能因為中國已從棕櫚油需求轉向至大豆油,由於中國對於植物油消費量不斷增加,其進口大豆數量也已增加。

一個關鍵因素可能會影響明年的棕櫚油市場價格,即反聖嬰現象(LaNina)明年發生的可能性更高,常會影響許多農產品收成,例如棕櫚、咖啡、橡膠、糖。反聖嬰現象可能在澳洲、東南亞等地帶來高於平均水準的冬春季雨,輕至中度的反聖嬰現象對來年的棕櫚油產量有利,但極端的反聖嬰現象卻可能導致洪水氾濫、破壞收成、並影響作物品質。數據顯示,毛棕櫚油價格的臨界水準為每噸500美元,價格跌至每噸500美元以下時,種植農園的交貨信用就會開始惡化。

此外,印尼為減少棕櫚油價格波動、降低對化石能源依賴、減少碳排放及燃料進口開支、緩解經常帳赤字、穩定印尼國內1,600萬棕櫚農民生計,已持續推出以棕櫚油為主要成分的生質柴油,今年起已實施B30政策,但因為新冠病毒大流行導致全球燃料需求受創,以及印尼實施PSBB人流與物流限制措施,影響生質柴油相關測試工作進程,印尼政府暫無推出B40政策的明確時間表。

附件一 附件二

資料提供:經濟部投資業務處、經濟部國際貿易局